“安徽精度”，是我省交通建設(shè)者在實(shí)踐中對(duì)工程項(xiàng)目管理提出的更高要求。近年來(lái)，隨著“安徽精度”的深入推廣和踐行，我省交通建設(shè)工程質(zhì)量穩(wěn)步提升，成為貫徹交通運(yùn)輸部“打造品質(zhì)工程新理念”的推動(dòng)者。其中，蕪湖長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目，就是我省踐行“安徽精度”的發(fā)源地、實(shí)驗(yàn)田。如今，“后起之秀”們正在以蕪湖二橋?yàn)闃?biāo)桿，通過(guò)一個(gè)個(gè)“個(gè)體”精度的打造，引領(lǐng)著安徽公路水運(yùn)工程質(zhì)量邁上“品質(zhì)工程”新臺(tái)階。
四月，陽(yáng)光明媚，天氣清爽，蕪湖長(zhǎng)江二橋建設(shè)進(jìn)入了黃金時(shí)期。筆者近日來(lái)到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，建設(shè)隊(duì)伍正在高標(biāo)準(zhǔn)的全面推進(jìn)工程建設(shè)。截至目前，蕪湖二橋已經(jīng)完成投資52億元，接近完成占總概算六成。其中，主橋南塔完成澆筑180米，北塔澆筑165米；節(jié)段梁預(yù)制完成10984榀，占總量的54.8%；安裝完成669跨，約14公里。
“獨(dú)上高樓，望盡天涯路”
2016年3月31日，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋主塔首個(gè)同向回轉(zhuǎn)索鞍定位施工精準(zhǔn)完成。在現(xiàn)場(chǎng)指揮安裝的中交二航局技術(shù)總工孫立軍興奮地表示，“這是目前我在橋梁建設(shè)中遇到的最簡(jiǎn)潔、最科學(xué)的索鞍。”
據(jù)孫立軍介紹，二橋設(shè)計(jì)者采用了這種新型同向回轉(zhuǎn)拉索錨固方式，即拉索在橋塔上采用斜置鞍座錨固，拉索在鞍座中回轉(zhuǎn)后在同側(cè)穿出，再錨固在主梁同一截面上，巧妙的將拉索的拉力轉(zhuǎn)換為壓力施加在塔柱結(jié)構(gòu)上，使塔柱以承壓為主，充分發(fā)揮混凝土材料的抗壓性能，減小塔柱內(nèi)的拉應(yīng)力集中現(xiàn)象，抑制塔柱裂縫的發(fā)展，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。
孫立軍所說(shuō)的同向回轉(zhuǎn)鞍座錨固體系正是二橋技術(shù)原創(chuàng)之一。隨著二橋工程的逐步推進(jìn)，雙分肢柱式塔、輕型大懸臂、薄壁全體外預(yù)應(yīng)力拼裝箱梁等二橋創(chuàng)新正一個(gè)個(gè)展現(xiàn)在人們面前，它們一經(jīng)面世，便贏得一陣陣喝彩。
美國(guó)里海大學(xué)教授在參觀了蕪湖二橋后表示，二橋的設(shè)計(jì)，蘊(yùn)含了中國(guó)人建設(shè)大橋梁的智慧，特別是工廠化生產(chǎn)橋梁產(chǎn)品，這一做法已經(jīng)領(lǐng)先于國(guó)際水平。
在蕪湖長(zhǎng)江公路二橋設(shè)計(jì)之初，二橋設(shè)計(jì)者們歷經(jīng)一年半時(shí)間，提出了九種橋型方案，在適應(yīng)性、技術(shù)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等四個(gè)方面進(jìn)行比選，從橋梁的各方面做綜合判斷。最終選擇的是現(xiàn)在這種主跨806米，具有分肢柱式塔、分體鋼箱梁、四索面同向回轉(zhuǎn)拉索、全漂浮特點(diǎn)的斜拉橋方案。
這是一種全新橋型，體現(xiàn)了二橋建設(shè)中強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)。2014年11月，英國(guó)倫敦BE創(chuàng)新獎(jiǎng)大會(huì)，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋憑借“安全、耐久、簡(jiǎn)約、美觀”的建設(shè)理念，同向回轉(zhuǎn)鞍座和大懸臂全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁為代表的領(lǐng)先技術(shù)，從39個(gè)國(guó)家的300多個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，成為一顆耀眼的明星，獲得全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的創(chuàng)新大獎(jiǎng)——“BE創(chuàng)新獎(jiǎng)”，這是我國(guó)橋梁建設(shè)工程首次榮膺這項(xiàng)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。
“創(chuàng)新是為了解決工程實(shí)際需要，更好更快更優(yōu)更省地建設(shè)工程。不是拍腦袋搞創(chuàng)意、而是建立在理論基礎(chǔ)和大量的數(shù)據(jù)計(jì)算上，這是一個(gè)艱苦細(xì)致的研究和比選過(guò)程。” 回想起當(dāng)初的設(shè)計(jì)時(shí)光，集團(tuán)總工程師胡可感慨萬(wàn)千。
2016年3月份，在二橋舉辦的“品質(zhì)工程”研討會(huì)上，與會(huì)專家表示，二橋在頂層設(shè)計(jì)上高屋建瓴地提出了建設(shè)“技術(shù)示范性橋梁”的目標(biāo)，“安全、耐久、簡(jiǎn)約、美觀”的理念，這些思考在很大程度上與 “品質(zhì)工程”戰(zhàn)略高度契合，二者都用創(chuàng)新與發(fā)展的眼光聚焦于工程的未來(lái)，都是站在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念上，探索交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量本質(zhì)內(nèi)涵與外延，樹立涵蓋全壽命周期、可持續(xù)發(fā)展和適用服務(wù)等內(nèi)容的新理念，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不斷提升。
可以自豪地說(shuō)，正是二橋設(shè)計(jì)者這種“獨(dú)上高樓、望盡天涯路”的求索精神，使得二橋自孕育之初，就蘊(yùn)含了“品質(zhì)工程”的優(yōu)良基因！
“為伊消得人憔悴”
這句話形容為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和理想，以一種務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，夜以繼日地工作，就是付出太多也不覺(jué)得后悔。這正是二橋建設(shè)者在工程管控上的真實(shí)寫照。
為了把設(shè)計(jì)完美的展現(xiàn)出來(lái)，廣大二橋參建者腳踏實(shí)地，以精益求精的工匠精神打造著工程實(shí)體，以實(shí)際行動(dòng)描畫二橋美好藍(lán)圖。
二橋主塔高262米，為雙分肢柱式塔。針對(duì)分肢柱式塔的結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn)，二橋建設(shè)者提出了可以適合全塔不同部位、全天候施工條件的溫控方法，創(chuàng)新溫控措施和施工工藝，開展全塔溫度全時(shí)段監(jiān)測(cè)。結(jié)合海量數(shù)據(jù)和精細(xì)分析，在對(duì)溫度與結(jié)構(gòu)行為演化精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，利用復(fù)合、彈性的溫控指標(biāo)實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，實(shí)現(xiàn)溫控措施的精準(zhǔn)、高效實(shí)施，全面提升了橋塔施工品質(zhì)。
按照項(xiàng)目辦工程部副部長(zhǎng)趙金磊的話說(shuō)，“照顧塔柱就像帶小孩一樣，冬天要保暖、夏季要降溫，同時(shí)保暖降溫還不能過(guò)，過(guò)猶不及，不能稍有閃失。”
通過(guò)采取一系列措施，二橋塔柱達(dá)到了大面平整、色澤均一、表面無(wú)裂紋，預(yù)埋件周圍混凝土密實(shí)、平整，交界面清晰、悅目、整齊劃一，與結(jié)構(gòu)物形成有機(jī)不可分割的整體，塔柱實(shí)現(xiàn)了內(nèi)優(yōu)外美。
二橋項(xiàng)目的27.826公里引橋及接線橋梁設(shè)計(jì)為節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁橋，共需2萬(wàn)多榀節(jié)段梁，為此，全線共設(shè)置4座標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)段梁工廠。
2萬(wàn)多榀節(jié)段梁工廠化生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)尺寸誤差不超過(guò)1毫米，梁體重不大于1%，這樣的精度誰(shuí)能保證？
二橋人創(chuàng)新性的提出“四工”管理手段：人本化工人管理、規(guī)范化工點(diǎn)管理、精細(xì)化工藝管理和標(biāo)準(zhǔn)化工序管理。
二橋項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“按工藝流程，把每道工序進(jìn)行分解到位，把事情做到極致，用制造一件藝術(shù)品的態(tài)度，去對(duì)待每榀節(jié)段梁產(chǎn)品。”
在這種思路的指導(dǎo)下，每個(gè)節(jié)段梁預(yù)制工廠被規(guī)劃出六大功能分區(qū)，“模塊化”“高精度”作業(yè)在這里得到實(shí)現(xiàn)。從鋼筋進(jìn)廠到節(jié)段梁出廠，每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的“流水線”生產(chǎn)。一整套鋼筋加工數(shù)控設(shè)備，保證了鋼筋尺寸、調(diào)直、切斷、彎箍等工序全部自動(dòng)完成，加工效率提高了5倍，加工精度合格率提高到95%以上。通過(guò)“車間內(nèi)模塊加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配作業(yè)”的模式，將鋼筋構(gòu)件由大模塊分解為各小模塊單元，確保了鋼筋骨架尺寸精確、定位準(zhǔn)確，更是提高了鋼筋骨架加工效率。
在節(jié)段梁產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)上，為了克服人工養(yǎng)護(hù)帶來(lái)的不利因素，在項(xiàng)目辦牽頭下，節(jié)段梁預(yù)制技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)、改進(jìn)和總結(jié)，設(shè)計(jì)出了一套節(jié)段梁全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)自2014年7月一經(jīng)投入使用，便得到全線其他節(jié)段梁預(yù)制單位的贊許和推廣，其QC成果《研究節(jié)段梁養(yǎng)護(hù)的新裝置》更是喜獲“2015年度全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)”。
2014年8月，交通建設(shè)同行來(lái)到二橋看到節(jié)段梁工廠里的一幕幕場(chǎng)景時(shí)，大家紛紛表示，“這么大體積的混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)，在這里的真正實(shí)現(xiàn)了有 ‘場(chǎng)’到‘廠’的轉(zhuǎn)變，二橋真正實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化作業(yè)！”
為了讓關(guān)心二橋建設(shè)的人們隨時(shí)掌握二橋動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)工程質(zhì)量，二橋建設(shè)者將信息技術(shù)與工程管理相結(jié)合，架構(gòu)連接設(shè)計(jì)、監(jiān)管、施工、驗(yàn)收的信息化模型，通過(guò)公路產(chǎn)品登記系統(tǒng)、節(jié)段梁信息交互系統(tǒng)、施工安全管理系統(tǒng)（APP）等，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建造全周期中的工程信息動(dòng)態(tài)創(chuàng)建、管理、共享及自優(yōu)化。
現(xiàn)在，只要登錄手機(jī)APP終端，二橋的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等問(wèn)題，就能一目了然。
“就是要讓二橋陽(yáng)光透明的展現(xiàn)在人們面前，不要擔(dān)心暴露問(wèn)題，二橋是大眾的二橋，公眾的參與和監(jiān)督是二橋工程質(zhì)量的堅(jiān)強(qiáng)后盾，”項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人解釋道。
在3年的工程管控過(guò)程中，二橋建設(shè)者先后總結(jié)出大體積砼溫控精度、制造控制精度、安裝控制精度、高性能砼品質(zhì)精度、鋼筋加工精度、線形控制精度、預(yù)埋件定位精度、信息化管控精度等“八大精度”施工指南，提煉出752條技術(shù)指標(biāo)，其中高于規(guī)范的指標(biāo)145條，新增指標(biāo)多達(dá)60多項(xiàng)。
2014年9月全省公路水運(yùn)重點(diǎn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)（現(xiàn)場(chǎng)）會(huì)在蕪湖長(zhǎng)江公路二橋召開，省交通行業(yè)主管部門在二橋項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)上提煉出“安徽精度”概念——是指交通建設(shè)者在實(shí)踐中提煉出的更高管理要求，即勇于創(chuàng)新的挑戰(zhàn)精神，精益求精的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，操作行為嚴(yán)于規(guī)程、質(zhì)量指標(biāo)高于標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)著追求。
目前“安徽精度”已在全省范圍內(nèi)得以推廣，也得到國(guó)家交通運(yùn)輸部的認(rèn)可，這是二橋建設(shè)者對(duì)安徽交通事業(yè)做出的貢獻(xiàn)。
“驀然回首，燈火闌珊處”
王國(guó)維用這句話比喻經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期鉆研苦干，突然找到了答案時(shí)的心情，在“驀然回首”之際，除了小確幸的愉悅感覺(jué)之外，更會(huì)發(fā)現(xiàn)自己實(shí)際上是又登上了一層“高樓”。
2016年4月份，交通運(yùn)輸部科技研究院的專家到二橋調(diào)研，在二橋的所見(jiàn)所聞，令這些專家們頗為動(dòng)容，“二橋的建設(shè)者們以無(wú)比扎實(shí)的工作作風(fēng)，沿著‘品質(zhì)工程’的道路前行，譜寫著中國(guó)橋梁建設(shè)的新篇章”。
“項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，二橋建設(shè)者們確實(shí)付出了很多心血，做到了項(xiàng)目安全生產(chǎn)無(wú)事故，工程質(zhì)量進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，我們向既定目標(biāo)邁出了更加堅(jiān)實(shí)的一步。但是，目前我們還是在前進(jìn)的路上?！?項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人堅(jiān)定地說(shuō)，“‘不要人夸好顏色，只留清氣滿乾坤’，二橋建設(shè)者要有這樣的自信和淡定，建百年大橋是我們不變的初心，也是自我價(jià)值的體現(xiàn)。當(dāng)前，我們還面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)，唯有務(wù)實(shí)苦干，心無(wú)旁騖才能讓我們一起登上勝利的頂峰！”
圓規(guī)之所以能畫圓，源于圓心不變；二橋建設(shè)者之所以能站在更高的起點(diǎn)，源于不忘初心。
春風(fēng)拂來(lái)，二橋建設(shè)者心里充盈著踏實(shí)的喜悅：延伸的節(jié)段梁在大地上勾勒出新的年輪，長(zhǎng)高的塔柱在藍(lán)天下刻下前行的印記。
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